Мостовите се значаен изум во историјата на човештвото. Од античките времиња кога луѓето користеле исечени дрвја и наредени камења за да ги преминат водните патишта и клисурите, до употребата на заоблени мостови, па дури и мостови со кабел, еволуцијата била извонредна. Неодамнешното отворање на мостот Хонг Конг-Жухаи-Макао означува клучна пресвртница во историјата на мостовите. Во модерната конструкција на мостови, покрај употребата на армирано-бетонски конструкции, металните материјали, особено алуминиумските легури, станаа главен избор поради нивните различни предности.
Во 1933 година, првата мостна палуба од алуминиумска легура во светот беше искористена на мост што се протега на река во Питсбург во САД. Повеќе од десет години подоцна, во 1949 година, Канада го заврши целосно алуминиумскиот лачен мост кој се протега на реката Сагуенеј во Квебек, со еден распон достигнувајќи 88,4 метри. Овој мост беше првата структура во светот од целосно алуминиумска легура. Мостот имал столбови високи приближно 15 метри и две ленти за сообраќај на возила. Користеше алуминиумска легура 2014-T6 и имаше вкупна тежина од 163 тони. Во споредба со првично планираниот челичен мост, тој ја намали тежината за околу 56%.
Оттогаш, трендот на конструктивни мостови од алуминиумска легура е незапирлив. Помеѓу 1949 и 1985 година, Обединетото Кралство изгради приближно 35 структурни мостови од алуминиумска легура, додека Германија изгради околу 20 такви мостови помеѓу 1950 и 1970 година. Изградбата на бројни мостови обезбеди драгоцено искуство за идните градежни мостови од алуминиумска легура.
Во споредба со челикот, материјалите од легура на алуминиум имаат помала густина, што ги прави многу полесни, со само 34% од тежината на челикот за истиот волумен. Сепак, тие имаат цврсти карактеристики слични на челикот. Дополнително, алуминиумските легури покажуваат одлична еластичност и отпорност на корозија, додека имаат пониски трошоци за одржување на структурата. Како резултат на тоа, тие најдоа широка примена во модерната изградба на мостови.
Кина направи значителен напредок и во изградбата на мостови. Мостот Жаожу, кој стои повеќе од 1500 години, е едно од врвните достигнувања на древното кинеско инженерство на мостови. Во модерната ера, со помош на поранешниот Советски Сојуз, Кина изгради и неколку челични мостови, вклучувајќи ги мостовите на реката Јангце во Нанџинг и Вухан, како и мостот на реката Перл во Гуангжу. Сепак, се чини дека примената на мостови од алуминиумска легура во Кина е ограничена. Првиот структурен мост од алуминиумска легура во Кина беше пешачкиот мост на патот Кингчун во Хангжу, изграден во 2007 година. Овој мост беше дизајниран и инсталиран од германски инженери за мостови, а сите материјали беа увезени од Германија. Во истата година, пешачкиот мост во Кјуџиахуи, Шангај, беше целосно развиен и произведен дома со помош на структури од алуминиумска легура. Тој првенствено користеше алуминиумска легура 6061-T6 и, и покрај неговата само-тежина од 15 тони, можеше да издржи товар од 50 тони.
Во иднина, мостовите од алуминиумска легура имаат огромни изгледи за развој во Кина поради неколку причини:
1 Кинеската изградба на брзи железници е во подем, особено во сложените терени на западните региони со бројни долини и реки. Мостовите од алуминиумска легура, поради нивната леснотија на транспорт и лесни својства, се очекува да имаат значителен потенцијален пазар.
2 Челичните материјали се склони кон 'рѓа и имаат слаби перформанси при ниски температури. Корозијата на челикот значително влијае на стабилноста на мостот, што резултира со повисоки трошоци за одржување и безбедносни опасности. Спротивно на тоа, материјалите од легура на алуминиум имаат силна отпорност на корозија и добро функционираат при ниски температури, што ги прави погодни за различни климатски услови и обезбедува долготрајна издржливост. Додека мостовите од алуминиумска легура може да имаат повисоки почетни трошоци за изградба, нивните ниски трошоци за одржување може да помогнат да се намали јазот во трошоците со текот на времето.
3 Истражувањата за алуминиумски мостови панели, и домашно и на меѓународно ниво, се добро развиени, а овие материјали се широко користени. Напредокот во истражувањето на материјалите обезбедува техничка гаранција за развој на нови легури кои задоволуваат различни барања за изведба. Кинеските производители на алуминиум, вклучувајќи ги и индустриските гиганти како Liaoning Zhongwang, постепено го пренасочија својот фокус на индустриски алуминиумски профили, поставувајќи ја основата за изградба на мостови од алуминиумска легура.
4 Брзата градба на урбана подземна железница во поголемите кинески градови наметнува строги барања за градбите од над земја. Поради нивните значителни тежински предности, може да се предвиди дека во иднина ќе бидат дизајнирани и користени повеќе пешачки и автопатски мостови од алуминиумска легура.
Изменето од May Jiang од МАТ алуминиум
Време на објавување: мај-15-2024 година
