Мостовите се значаен изум во историјата на човекот. Од античко време кога луѓето користеле паднати дрвја и наредени камења за да ги преминат водните патишта и клисурите, до употребата на лакови, па дури и мостови што престојувале на кабел, еволуцијата е извонредна. Неодамнешното отворање на мостот Хонг Конг-uhухаи-Макао означува клучна пресвртница во историјата на мостовите. Во современата конструкција на мостот, покрај употребата на армирано -бетонски конструкции, металните материјали, особено алуминиумските легури, станаа мејнстрим избор заради нивните различни предности.
Во 1933 г. Повеќе од десет години подоцна, во 1949 г. Овој мост беше прва светска структура на алуминиумска легура во светот. Во мостот имал Пирс високи околу 15 метри и две ленти за сообраќај на возила. Користеше алуминиумска легура 2014-T6 и имаше вкупна тежина од 163 тони. Во споредба со првично планираниот челичен мост, таа ја намали тежината за околу 56%.
Оттогаш, трендот на структурни мостови на алуминиумска легура е незапирлив. Помеѓу 1949 и 1985 година, Велика Британија изгради околу 35 структурни мостови на алуминиумска легура, додека Германија изгради околу 20 вакви мостови помеѓу 1950 и 1970 година. Изградбата на бројни мостови обезбеди вредно искуство за идните градители на мост на алуминиумски легури.
Во споредба со челикот, алуминиумските легури материјали имаат помала густина, што ги прави многу полесни, со само 34% од тежината на челикот за ист волумен. Сепак, тие имаат карактеристики на силата слични на челикот. Покрај тоа, алуминиумските легури покажуваат одлична еластичност и отпорност на корозија додека имаат пониски структурни трошоци за одржување. Како резултат, тие пронајдоа широка примена во современата конструкција на мостот.
Кина направи значителни чекори и во градежништвото на мостот. Мостот haаожу, кој стои повеќе од 1500 години, е едно од врвните достигнувања на инженерството на антички кинески мост. Во модерната ера, со помош на поранешниот Советски Сојуз, Кина исто така изгради неколку челични мостови, вклучувајќи ги и мостовите на реката Јангце во Нанџинг и Вухан, како и мостот на реката Перл во Гуангжу. Сепак, примената на мостови на алуминиумска легура во Кина се чини дека е ограничена. Првиот структурен мост на алуминиумска легура во Кина беше пешачкиот мост на патот Кингчун во Хангжу, изграден во 2007 година. Овој мост беше дизајниран и инсталиран од германски инженери за мост, а сите материјали беа увезени од Германија. Во истата година, пешачкиот мост во Ксујахуи, Шангај, беше целосно развиен и произведен на домашен терен со употреба на структури на алуминиумска легура. Тоа првенствено користеше алуминиумска легура од 6061-T6 и, и покрај неговата само-точна само-тежина, може да поддржи товар од 50 тони.
Во иднина, мостовите на алуминиумска легура имаат огромни изгледи за развој во Кина од неколку причини:
1 Кинеската брза железничка конструкција на железницата расте, особено во сложените терени на западните региони со бројни долини и реки. Мостовите на алуминиумска легура, заради нивната леснотија на транспорт и лесни својства, се очекува да имаат значителен потенцијален пазар.
2 челични материјали се склони кон 'рѓа и имаат лоши перформанси на ниски температури. Корозијата на челик значително влијае на стабилноста на мостот, што резултира во повисоки трошоци за одржување и безбедносни опасности. Спротивно на тоа, материјалите за алуминиумска легура имаат силна отпорност на корозија и добро функционираат на ниски температури, што ги прави погодни за различни климатски услови и обезбедување долгорочна издржливост. Додека мостовите на алуминиумска легура може да имаат повисоки почетни трошоци за градба, нивните ниски трошоци за одржување можат да помогнат во намалувањето на јазот на трошоците со текот на времето.
3 Истражување за панели на алуминиумски мостови, и домашно и на меѓународно ниво, е добро развиено, а овие материјали се широко користени. Напредокот во материјалното истражување обезбедува техничко обезбедување за развој на нови легури кои исполнуваат различни барања за изведба. Кинеските производители на алуминиум, вклучувајќи ги и индустриските гиганти како Лианинг ongонгванг, постепено го насочија својот фокус на индустриски профили на алуминиум, поставувајќи ја темелите за изградба на алуминиумски легури.
4 Брза изградба на урбано метро во поголемите кинески градови наметнува строги барања за структури од над земјата. Поради нивните значителни предности на тежината, предвидливо е дека повеќе мостови за пешаци и автопатски легури ќе бидат дизајнирани и користени во иднина.
Уредено од Мај iangианг од алуминиум Мат
Време на пост: мај-15-2024 година
